钢结构防腐复合涂层涂装工艺

　　实现桥梁等钢结构的长效防腐蚀保护，其复合涂层的涂装工艺过程必须具备以下三方面的条件：

　　1．钢材的表面处理

　　钢材的表面处理是决定长效涂装体系寿命的前提。尤其是高性能的合成树脂涂料比传统的油性成膜物质（如长油度醇酸树脂漆）对基材的渗透作用更小，更需要清洁粗糙的表面以增加附着力。通常要求被涂钢材表面的清理应达到GB/T 8923-1998规定的Sa2.5级，表面粗糙度30~75μm；使用水性无机富锌底漆的钢材表面清理要求达到GB/T 8923-1998规定的Sa3.0级，表面粗糙度为25~60μm。

　　2．厚膜化

　　厚膜化是实现半永久涂料涂装体系的重要条件。长效、半永久性涂料涂装体系干膜厚度需要达到200~300μm之间。这就要求纳入该涂料体系的底漆、中涂漆和面漆必须具有较为全面的性能适应性。

　　3．涂料配套体系和涂装工艺过程的质量管理

　　涂料配套体系和涂装工艺过程的质量管理是实现长效防腐的关键。

　　（1）涂料配套体系 以钢结构铁路桥梁为代表，我国前三代铁路桥梁漆基本上是延续醇酸树脂漆的体系，第四代桥梁漆的配套实现了环氧（或水性无机）富锌底漆-环氧云铁中涂漆-丙烯酸聚氨酯面漆的配套体系。超耐候、重防腐及低污染的FEVE氟碳涂料取代丙烯酸聚氨酯面漆，将使该配套体系的保护和装饰性能得到进一步的提升。其中水性无机富锌底漆主要通过阴极保护作用提供对钢结构的防腐蚀作用；环氧聚酰胺清漆和环氧云铁中涂漆进一步提高底漆的屏蔽作用和缓蚀作用，并实现由底到面的层间过渡；氟碳面漆同时具备保护、耐候和装饰作用。整套体系则形成了厚膜化涂层。

　　（2）涂装工艺过程的质量管理 涂料配套体系确定以后，涂装工艺过程的质量管理就成了问题的关键。涂料配套体系的涂装，大致依以下工艺进行。

　　①水性无机富锌底漆的涂装    涂水性无机富锌底漆时，所有的工具使用前都应用清水冲洗干净，不能被油污及有机溶剂污染。

　　用强力搅拌搅匀液体组分，逐渐将锌粉搅入液体物料中并达到完全分散。然后，用80目（约175μm）的筛网过滤后使用。切忌采用相反的物料混合程序，严格掌握两种组分的混合比例，同时要注意一次混合涂料的数量，避免混合过多，在适用期内使用不完而造成浪费。

　　在喷涂过程中应继续缓慢搅拌漆液，以保持混合后物料的均匀。喷涂时压力罐和喷枪保持同一高度，以使漆液能顺利流入喷枪。采用均匀、同向喷涂，每次覆盖约1/3，以避免空隙、漏涂及针孔。在焊接断面、尖锐边缘、铆接点、栓接处及转角处的涂层厚度应适当，防止涂层过厚出现裂纹。

　　当涂层完全干燥后，测量涂层厚度，涂膜总厚度为120μm，允许10%的正偏差。在涂装过程中及涂膜固化过程中应保持环境的清洁、干燥。

　　②封闭中涂层涂装工艺   水性无机富锌底漆涂膜完全干燥后，采用环氧聚酰胺清漆进行封孔，封孔层涂膜厚度无要求，一般涂覆到不被吸收为止。封孔剂干燥后，涂装封闭中涂漆——棕红环氧云铁中涂漆。涂层厚度为40μm，体系总厚度为160μm，允许10%的正偏差。

　　③氟碳面漆的涂装工艺   常温固化的FEVE氟碳面漆为双组分涂料，配漆时，务必严格按照产品说明书规定比例进行调配并混合均匀，然后将混合好的漆液用120目（约120μm）的筛网过滤并熟化20~30min后使用。调整喷注黏度时，必须使用专用的氟碳稀释剂。同时要注意一次配制漆的数量，避免混合过多，在适用期内使用不完而造成浪费。

　　喷涂时正确控制喷涂时的黏度、气压，摸索出达到最佳涂膜状态的条件。行枪速度要均匀，每次压盖约1/3，依由上至下、先难后易的顺序喷涂。防止流挂和过薄。面漆总膜厚为120μm，涂层体系总厚度为280μm，允许10%的正偏差。

　　氟碳面漆通常分三道涂装，第一道面漆在工厂涂装，后两道面漆在现声安装完以后涂装。这就需要对安装过程中损伤的漆膜进行修补。通常对操作处要进行喷砂处理，达到体系规定的表面处理等级。然后，局部依次涂装底漆—封孔剂—封闭中涂装—氟碳面漆。